当上海车展走到今年的第十三届，年年看展的我，似乎一下子找不到了方向。虽说，每次车展都有一个漂亮的主题，这次也不例外，叫做"科技 艺术 新境界"，但是走进展会现场，通常都是千篇一律的布置，创意少得可怜，连能引人驻足的噱头都不多见。车展，我们究竟该看什么？
如果说看美女车模，那么车展实在没法跟动漫展相比；如果说展台，车展似乎也没有什么独到之处；如果说内行们看技术，那么为何点击率最高的新闻永远是某某神秘巨富飙下当届车展最昂贵的车；如果说是看新车，看市场，那么严格地说车展就不能称其为博览会，而是展销会。
上海车展，也包括北京车展和广州车展，与其说是一场正经八百的展示，不如说更像一场以汽车为幌子的热闹。中国人爱看热闹，可是热闹看多了也烦，就像 展会现场那些明艳动人的车模，开始看上去，自然是姹紫嫣红，让人眼热，待到在越来越大的展馆里转得晕头转向的时候，只觉得模特们一双双修长白皙的腿，明晃 晃地让人眼晕。
和以智能科技为特点的东京车展、以核心技术为特点的法兰克福车展，以及以能源技术为特点的北美车展相比，以热闹为特点的中国车展，似乎和国际A级车展的的身份有点难以匹配。但是既然现状如此，我们不免还是要打起精神来看。毕竟热闹还是颇具中国特色的内容。
第一大热闹是中系车展台。自从去年官方把"自主品牌"的称谓改称为"中系车"之后，中国的汽车企业似乎受到很大的鼓舞。而鼓励发展小排量车、汽车下 乡等政策，也及时地配合了这种自信。今年第一季度看来，中系车的销售出人意料地好。除了老牌的奇瑞、吉利、长安、柳汽等之外，长城、长丰、海马等也各有斩 获，而由于巴菲特的入股而着实火了一把的比亚迪汽车，今年一季度更是屡屡进入销售前五。如果说去年是中系车最难过的一年，那么今年的车展，这些中国大佬们 不知又会拿出什么新鲜玩意儿，来展示自己的飞扬。看看比亚迪的双模电动，看看奇瑞号称速度过120公里，续航能力达到200公里的电动车，至少也能看看吉 利可爱的"熊猫"。不过笔者希望，中系展馆里能安排柔和些的音乐，不至于如往年般嘈杂得让人无法驻足。
第二大热闹是SUV。今年没有安排1.6L排量新车的厂家估计肠子都要悔青了，在年初政策的影响下，1.6一枝独秀，几乎彻底灭掉了1.8的生存空 间，向上影响了2.0，向下挤压了1.3和1.5。唯一不太受排量影响的，或许就是去年开始井喷的SUV市场了。不管是日系中小排量SUV的短兵相接，还 是欧美日豪华SUV的同台竞技，抑或是中系低端SUV的血战到底，SUV都会是今年车展的一大看点。
第三大热闹是新能源。虽然从两年前，新能源就开始成为各类车展的主题，但是今年确乎有不同以往的意义。往年看新能源，似乎是在看未来，而今年，我们 已经可以看见很实际的市场了。虽然，新能源最终的方向还难以划定，但是种种迹象表明，在中国，电要比氢、乙醇汽油、生物柴油等现实可行。而要在一两年之内 让新能源车跑上大街，从能源供给角度的可能性来说也非电莫属。这次上海车展展出的电动车，或许两三年后就会是上下班的座驾。
还有什么值得一看的热闹呢？对，鉴于上海新国际博览中心几乎四周主干道都在修路，届时车展外必然有一场惊心动魄的堵车闹剧，如果到时候有人拿着在南浦大桥上，用高倍照相机拍下来的水泄不通的场面，告诉你上海车展有多高都人气，你可千万别上当。
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